O carro completou 10 mil km e o gerente da concessionária ligou: "Hora de fazer a revisão." Levou o carro, deixou lá o dia inteiro, e quando foi buscar a conta veio um susto. Tinham trocado filtro de cabine, fluido de freio, aditivo de radiador — coisas que Carlos não pediu e não sabia se precisava. Pagou, mas ficou desconfiado. Depois descobriu que a revisão dos 10 mil km é basicamente óleo e filtro, mais uma checagem geral. O resto era opcional. O jeito certo de conversar com o gerente sobre a revisão dos 10 mil km é: antes de entregar o carro, peça a lista completa do que será feito. Pergunte: "O que está coberto pela revisão obrigatória? O que é adicional?" Peça um orçamento detalhado por escrito, com códigos e valores. Recuse o que não estiver no manual do proprietário. E avise: "Só autorizo o que estiver no orçamento. Se encontrar algo extra, me ligue antes." Gerente de concessionária ganha comissão em serviço adicional. Não é maldade, é o trabalho dele. Mas sua obrigação é saber o que seu carro realmente precisa. Revisão programada é importante — mas revisão enxuta, só com o necessário, é inteligente.