Parou no posto e falou "calibra os pneus aí, por favor". O frentista colocou 35 psi em todos, sem perguntar. O carro ficou rodando duro, o pneu dianteiro esquerdo acabou mais rápido e a direção ficou estranha. Cada pneu tem calibragem ideal diferente entre dianteiro e traseiro, e varia conforme carga. O erro foi não especificar. Agora ele olha a tabela de calibragem na porta do motorista ou no manual (geralmente vem escrito: dianteiro 32 psi, traseiro 30 psi para carga normal) e fala exatamente: "dianteiro 32, traseiro 30, por favor." Se o carro vai pegar estrada cheio, pede "coloca 2 psi a mais em cada, pra estrada". E acompanha a calibragem — vê o manômetro mostrando o valor certo. Piso firme: calibragem correta não é sugestão, é especificação técnica. E não confia mais em frentista que calibra "no olho". Agora pede pra ver o manômetro.