Beto levou o carro para a revisão e Seu Antônio perguntou: — Quando foi a última troca da correia dentada? Beto olhou com cara de paisagem. — Correia dentada? Aquela de borracha?
— Essa mesma. Se arrebentar, o motor todo vai para o espaço. Pistão encontra válvula, válvula entorta, cabeçote racha. Prejuízo de 5 mil reais ou mais.
Seu Antônio explicou que a correia dentada sincroniza o motor. Ela gira o comando de válvulas no ritmo certo. Se quebrar, o motor "bate os pistões". A troca deve ser feita a cada 50 mil km ou 4 anos, o que vier primeiro.
— Cada carro tem um prazo. Tem que olhar no manual. Alguns usam corrente no lugar de correia, aí não troca, só verifica.
Beto trocou a correia dentada junto com o tensor e a bomba d'água, como Seu Antônio recomendou. Gastou 900 reais. Parecia caro, mas ele lembrou dos 5 mil que custaria um motor novo.
— O barato que sai caro é não trocar a correia no prazo — filosofou Beto, aliviado.