Beto notou que o pedal da embreagem estava cada vez mais duro. Além disso, o carro estava patinando em subidas: ele acelerava, mas a rotação subia sem o carro ganhar velocidade. Era como se o carro estivesse "solto".
— Embreagem patinando, Beto. Troca na hora — disse Seu Antônio sem rodeios.
Seu Antônio explicou os sinais claros de embreagem gasta: pedal duro ou baixo, cheiro de queimado (embreagem queimando), dificuldade para engatar marchas, carro patinando em subida.
— Se deixar a embreagem acabar, você pode danificar o volante do motor. Aí o reparo dobra de preço.
Beto trocou o kit completo da embreagem: platô, disco e rolamento. Seu Antônio mostrou como o disco estava liso como uma moeda — o material de atrito tinha acabado. O serviço saiu por 1.500 reais, incluindo mão de obra.
Depois da troca, o pedal ficou leve, as marchas entravam como em carro novo, e o carro respondia instantaneamente. Beto prometeu não "descansar" o pé na embreagem no trânsito, hábito que acelera o desgaste.