Luísa olhou um Cobalt prata que brilhava que nem moeda nova. Lindo. O vendedor disse que era "a cor original, conservada". Ela comprou. Três meses depois, lavou o carro e viu que a tinta estava descascando perto do para-brisa. O vendedor tinha pintado o carro por cima da tinta original, sem lixar direito, pra esconder um monte de riscos e manchas de sol. A pintura original tinha virado poeira. Ela teve que pintar o carro inteiro de novo, gastando o que não tinha.
Hoje, Luísa aprendeu a identificar pintura nova com uns truques. Primeiro: olha as borrachas de vedação das portas, os faróis, as lanternas, as maçanetas. Se tem respingo de tinta nessas partes, o carro foi pintado sem cuidado. Segundo: passa o dedo nas quinas das portas e no capô — pintura original tem uma textura uniforme, pintura nova geralmente é mais lisa ou mais áspera dependendo da mão do pintor. Terceiro: olha a cor por ângulos diferentes. Se o tom muda entre painéis, a pintura não é original. E pergunta: "O carro já foi pintado? Se sim, por que? Foi batida, risco, ou só estética?" Se o vendedor diz "nunca foi pintado", mas a pintura parece nova demais pro ano do carro, tem algo errado. Uma pintura completa de qualidade custa caro. Se o vendedor fez, pode ter sido pra esconder problema. Se não fez mas a pintura tá impecável, ótimo. O segredo é não se deixar enganar pelo brilho.